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uv光解废气处理设备公司介绍柴油车为什么会冒黑烟

来源:华顺环保   发布时间:2017-10-23 10:22:47   浏览次数:

uv光解废气处理设备公司介绍柴油车为什么会冒黑烟
 
机动车尾气检测柴油车排放超标的原因和治理
 
冒黑烟是柴油车很普遍的问题,根据检测场提供的数据:在用柴油车90%烟度值超标,新出厂柴油车30%烟度值超标。 柴油车冒黑烟问题也使柴油车尾气年检成了一个难关,冒黑烟的柴油车调修也是维修企业的一个难题,由于柴油车尾气工况检测时烟度值和轮边功率检测值是一大矛盾,供油量平衡点调整极难掌握,常常是供油量大一点烟度值超标功率达标,uv光解废气处理设备供油量小一点烟度值达标功率不达标,又由于维修企业调修手段只有校泵和简单的调整供油量,因此很难做到调修一次到位,尾气工况检测一次通过。反复调修,反复检测是家常便饭,而且即使如此也有相当一部分冒黑烟柴油车无法通过检测。
  
那么,柴油车为什么会冒黑烟呢?柴油车冒黑烟的根本原因是柴油发动机燃烧效率低,柴油燃烧不充分,而导致燃烧效率低的原因则主要是中国柴油质量较低,我国柴油是以直馏柴油和二次裂化柴油调和而成,二次裂化柴油作为车用柴油应该进行加氢精制,但我国二次裂化柴油多数未经加氢精制,由此造成我国柴油十六烷值低,胶质、沉渣、芳烃、硫含量等都相对较高。 由于我国柴油品质低,柴油发动机很容易在燃烧系统、排气系统产生大量积碳和各种沉积物,导致燃烧效率降低,动力下降、冒黑烟、由于动力下降,很多司机会调整提高供油量,结果加剧了柴油发动机系统内产生积碳和沉积物,uv光解废气处理设备加剧了燃烧效率降低,动力下降、冒黑烟、最终往往形成不断调整提高供油量,油耗越来越高,动力越来越低,黑烟越冒越多的恶性循环。
  
目前检测的柴油发动机的主要污染物是碳烟,炭烟高的车辆运行油耗必然高,节能和减排必须同步治理。碳烟的排放大小与燃烧室结构、过量空气系数等因素有关。用柴油车在使用过程中因磨损等原因导致零件失效、工作失常,是影响柴油车超标的重要因素。
  
(一)常规检查部分
  汽缸磨损度、喷油嘴偶尔卡滞、供油时间变化、气门间隙、空气滤清器。
  解决方法:对照检查部分出现的问题及时调整与修复,经修复后的柴油车,其性能指标理应达到规定的技术要求,包括应达到规定的动力性、经济性及排放烟度指标。
  
(二)根据检测结果可以用以下方法简单判断和修复
  1.排放值合格、轮边功率不够
  应该考虑汽缸的喷油量是否够,可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂;在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。
  2.排放值超标、轮边功率不够
  汽缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加清洗剂;在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。
  3.轮边功率合格、排放超标3倍以下
  进气量不够燃烧恶化,汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加减排剂;在润滑油中加入修复剂。
  4.轮边功率合格、排放超标3倍以上
  进气量不够燃烧恶化,喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。 燃油中添加清洗减排剂(若不能达标可二次添加);在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。
  5.轮边功率合格、排放超标10倍以上
  喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳,调整喷油泵调整不当,润滑油老化,进气量不够燃烧恶化。可以先采用清洗剂清洗发动机和油路,更换润滑油。然后燃油中添加清洗剂;润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。在燃油中添加减排剂http://www.dglnhbkj.com/
 
 
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